Законсервированные самолеты массово возвращают в строй в России
Чтобы сохранить объемы пассажирских перевозок, авиакомпании и «Ростех» начали процесс восстановления бортов, которые долгое время находились на хранении. До 2027 года планируется восстановить 12 лайнеров не старше 30 лет. В небо вернутся девять самолетов семейства Ту-204/214, Ан-148 и два гиганта Ил-96. Эти самолеты, несмотря на свой возраст, зарекомендовали себя как надежные и способные к длительной эксплуатации. Важно отметить, что все работы по восстановлению будут проходить с соблюдением строгих требований безопасности и регулярной сертификацией.
Расконсервация коснется и зарубежных судов, включая легендарные двухпалубные Boeing 747. Возвращение в строй «Джамбо Джет» — знаковое событие, ведь эти самолеты до сих пор пользуются популярностью на международных маршрутах. Однако, эксплуатация таких возрастных машин требует особенно тщательного технического обслуживания и обновления систем. Авиакомпании будут уделять повышенное внимание состоянию двигателей, авионики и систем управления, чтобы обеспечить максимальную безопасность полетов.
Как отмечает авиаэксперт Андрей Патраков, эта мера — необходимая попытка восполнить нарастающий дефицит авиапарка в текущих условиях. Санкции и ограничения на поставку новых самолетов и запчастей вынуждают авиакомпании искать альтернативные решения. Восстановление старых бортов является одним из таких решений, позволяющим сохранить связность регионов и обеспечить доступность авиаперевозок для населения. Параллельно с этим, российская авиапромышленность активно работает над созданием новых самолетов, таких как МС-21 и Ил-114-300, которые в будущем заменят устаревшие модели.
При восстановлении самолетов особое внимание уделяется обновлению интерьеров, повышению комфорта для пассажиров и установке современного бортового оборудования. Это включает в себя улучшение кресел, обновление систем развлечения и связи, а также модернизацию навигационных систем. Такие меры направлены на то, чтобы сделать полеты на восстановленных самолетах максимально комфортными и безопасными.
Примером успешной эксплуатации возрастных самолетов может служить опыт других стран, где самолеты старше 20 лет продолжают выполнять полеты, проходя регулярное техническое обслуживание и модернизацию. Главное – это поддержание самолетов в исправном состоянии и соответствие всем требованиям безопасности.
А вы готовы летать на легендах советского и мирового авиапрома?
👍 — Обожаю Ту и Ил, это надежные машины!
👀 — Лишь бы летали исправно, остальное неважно
😱 — Как-то боязно на старой технике…
😡 — А что новых нет?
📲 Читайте нас в MAX
😊 Подписаться на канал
About the Author
