Такси в России: Переход в элитный класс и проблемы локализации
Такси из общественного транспорта переходит в элитную категорию, считает автоэксперт член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто.
Закон о локализации такси, который должен вступить в силу с 1 марта этого года, не на шутку тревожит участников рынка таксомоторных перевозок. Он устанавливает требования, которым должны соответствовать новые машины, чтобы иметь право стать «шашечками». Для этого транспортным средствам нужно набрать определенное количество локализационных баллов. Чем больше узлов и деталей производится на территории России, тем больше шансов.
Однако далеко не все перевозчики готовы к переходу на новый формат, а эксперты предупреждают, что изменение законодательства устремит цены на перевозки вверх. Главной же проблемой до сих пор остается неопределенность относительно финального перечня автомобилей, которые смогут заниматься извозом.
«РГ» узнала настроения рынка перед обязательной локализацией: https://casinobonusfreebest.site/
Фото: РИА Новости
Подписаться на https://lenta-novosti-rossii.ru/ в | Читать нас в MAX
Такси из общественного транспорта переходит в элитную категорию, считает автоэксперт член Общественного совета при МВД Игорь Моржаретто.
Закон о локализации такси, который должен вступить в силу с 1 марта этого года, не на шутку тревожит участников рынка таксомоторных перевозок. Он устанавливает требования, которым должны соответствовать новые машины, чтобы иметь право стать «шашечками». Для этого транспортным средствам нужно набрать определенное количество локализационных баллов. Чем больше узлов и деталей производится на территории России, тем больше шансов. Это означает, что автомобили, собранные в России с использованием отечественных компонентов, будут в приоритете. Например, если автомобиль оснащен российским двигателем, коробкой передач и другими деталями, произведенными на территории страны, он получит больше баллов, чем автомобиль, собранный из импортных комплектующих. Такая система призвана стимулировать развитие отечественного автопрома и снизить зависимость от иностранных поставщиков.
Однако далеко не все перевозчики готовы к переходу на новый формат, а эксперты предупреждают, что изменение законодательства устремит цены на перевозки вверх. Многие небольшие компании и индивидуальные предприниматели, работающие в сфере такси, могут столкнуться с трудностями при обновлении автопарка. Приобретение новых, соответствующих требованиям локализации автомобилей, потребует значительных финансовых вложений. Это, в свою очередь, может привести к повышению тарифов на поездки, что ударит по кошелькам пассажиров. Кроме того, существует риск сокращения количества доступных такси, особенно в регионах, где выбор автомобилей, соответствующих новым требованиям, ограничен. Эксперты прогнозируют увеличение стоимости поездок в среднем на 15-20%, а в некоторых случаях – и больше, в зависимости от региона и класса обслуживания.
Главной же проблемой до сих пор остается неопределенность относительно финального перечня автомобилей, которые смогут заниматься извозом. Отсутствие четкого списка моделей, допущенных к работе в такси, создает нервозность на рынке. Перевозчики не могут планировать свои закупки и инвестиции, не зная, какие автомобили будут соответствовать новым требованиям. Это может привести к задержкам с обновлением автопарка и, как следствие, к дефициту такси на дорогах. Неясность в отношении требований к автомобилям также затрудняет работу производителей и дилеров, которые не могут точно оценить спрос на свою продукцию. Правительство, в свою очередь, должно оперативно предоставить полный перечень автомобилей, соответствующих новым требованиям, чтобы рынок мог адаптироваться к изменениям. Важно также обеспечить прозрачность и понятность процедуры получения лицензий и сертификатов соответствия, чтобы избежать коррупции и злоупотреблений.
«РГ» узнала настроения рынка перед обязательной локализацией: https://casinobonusfreebest.site/
Фото: РИА Новости
Подписаться на https://lenta-novosti-rossii.ru/ в | Читать нас в MAX
About the Author
