Российские пассажирские самолеты МС-21 и SJ-100 находятся на заключительном этапе сертификационных испытаний, а ближе всего к финалу испытаний — Ил-114-300.
В 2026 году должны начаться первые поставки всех этих самолетов. Об этом рассказал министр промышленности и торговли РФ Антон Алиханов.
По его словам, в этом году компании должны сертифицировать все эти самолеты и начать первые поставки. Этот год станет решающим для отечественного авиастроения, поскольку от результатов сертификации и начала производства зависит дальнейшее развитие гражданской авиации в стране. Ожидается, что ввод в эксплуатацию новых самолетов позволит снизить зависимость от импортных воздушных судов и укрепить позиции российских авиапроизводителей на внутреннем рынке.
По его словам, в этом году компании должны сертифицировать все эти самолеты и начать первые поставки. Процесс сертификации включает в себя обширные летные испытания, проверку соответствия требованиям безопасности и надежности, а также получение необходимых разрешений от регулирующих органов. Для каждого типа самолета предусмотрена своя программа испытаний, учитывающая его специфику и конструктивные особенности. Например, МС-21, разрабатываемый с использованием композитных материалов, проходит дополнительные тесты на прочность и устойчивость к различным нагрузкам. SJ-100, являющийся модернизированной версией Superjet 100, также подвергается тщательной проверке всех систем и компонентов, включая двигатели и авионику. Ил-114-300, турбовинтовой самолет для региональных перевозок, проходит испытания в условиях, приближенных к реальным условиям эксплуатации, демонстрируя свою эффективность на коротких взлетно-посадочных полосах.
Также глава Минпромторга рассказал о продолжении работы по корректировке комплексной программы развития авиационной отрасли РФ. «По мере прохождения ключевых точек сертификационных испытаний уточняются прогнозы производства воздушных судов», — добавил он. Корректировка программы направлена на оптимизацию производственных планов с учетом реальных сроков завершения испытаний и начала поставок. Это включает в себя пересмотр объемов производства, определение приоритетных направлений поставок, а также разработку мер поддержки для авиакомпаний, эксплуатирующих новые российские самолеты. Уточнение прогнозов производства позволит более эффективно планировать загрузку производственных мощностей, обеспечивать своевременное снабжение комплектующими и материалами, а также формировать оптимальный парк воздушных судов для удовлетворения потребностей пассажиров. Важно отметить, что корректировка программы учитывает текущую геополитическую ситуацию и необходимость обеспечения технологической независимости российской авиационной отрасли.
◽️Ранее сообщалось, что Росавиация в 2026 году ожидает поставку трех самолетов Ил-114-300. Этот показатель может быть скорректирован в зависимости от результатов сертификации и производственных возможностей. Планируется, что Ил-114-300 будет эксплуатироваться на региональных маршрутах, обеспечивая связь между небольшими городами и поселками. Самолет обладает высокой топливной эффективностью и способен совершать полеты на короткие расстояния, что делает его идеальным для выполнения задач региональных перевозок. Ввод в эксплуатацию Ил-114-300 также позволит обновить парк устаревших самолетов, повысить уровень комфорта для пассажиров и снизить эксплуатационные расходы авиакомпаний. Производство Ил-114-300 осуществляется на заводе в Луховицах, где ведется активная работа по наращиванию производственных мощностей для обеспечения запланированных объемов поставок.
Фото: Ростех
Подписаться на lenta-novosti-rossii.ru в | Читать нас в MAX
About the Author
