Ответственность за ДТП с беспилотниками: новый закон
В фантастическое время мы живем — на дорогах уже появляются автомобили-беспилотники, роботакси и прочая умная техника. И сходу возникает вопрос, а кто ответит за ДТП с машиной, если в ней нет водителя? Разработчик интеллектуальной системы, которая управляла авто? Изготовитель авто? А может владелец?
Минтранс опубликовал проект закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), который как раз позволит выпускать на дороги авто, способные двигаться без водителя. Кроме правил эксплуатации, документ распределяет и ответственность в случае ДТП.
Пока законопроект активно обсуждают, очевидно внесут в него поправки и как предполагается, он вступит в силу 1 сентября 2027 года.
О том, что заложено в этот интересный и важный закон, в интервью «РГ» с Марией Бажиной, доктором юридических наук, профессором кафедры предпринимательского права Уральского государственного юридического университета: https://casinobonusfreebest.site/
#Поможем_разобраться РГ | Буква закона
В фантастическое время мы живем — на дорогах уже появляются автомобили-беспилотники, роботакси и прочая умная техника. И сходу возникает вопрос, а кто ответит за ДТП с машиной, если в ней нет водителя? Разработчик интеллектуальной системы, которая управляла авто? Изготовитель авто? А может владелец? Ответственность в таких ситуациях – сложный юридический вопрос, требующий четкого регулирования. Ведь традиционная модель, где виновник аварии – водитель, больше не работает. Теперь ответственность может быть распределена между несколькими субъектами, в зависимости от обстоятельств происшествия и уровня автоматизации транспортного средства.
Минтранс опубликовал проект закона «О высокоавтоматизированных транспортных средствах» (ВАТС), который как раз позволит выпускать на дороги авто, способные двигаться без водителя. Кроме правил эксплуатации, документ распределяет и ответственность в случае ДТП. Этот законопроект – важный шаг к урегулированию правового вакуума, который неизбежно возникнет с появлением беспилотных автомобилей. Он призван определить, кто будет нести ответственность за ущерб, причиненный в результате аварии, а также установить процедуры расследования таких происшествий. Например, планируется разделить ответственность в зависимости от режима работы автопилота: если машина управлялась полностью автономно, ответственность может лежать на разработчике системы или производителе, если же водитель имел возможность вмешаться в управление, ответственность будет распределяться с учетом его действий.
Пока законопроект активно обсуждают, очевидно внесут в него поправки и как предполагается, он вступит в силу 1 сентября 2027 года. Обсуждение проекта закона – это сложный процесс, в котором участвуют эксперты, представители автопроизводителей, страховых компаний и другие заинтересованные стороны. В ходе этого обсуждения могут быть внесены изменения, направленные на уточнение формулировок, устранение противоречий и учет новых технологических реалий. Например, обсуждается вопрос о внедрении «черных ящиков» для беспилотных автомобилей, которые будут записывать данные о работе систем, что поможет установить причину аварии и определить виновника. Также рассматриваются вопросы страхования ответственности владельцев беспилотников и создания специальных фондов для возмещения ущерба в случае аварий.
О том, что заложено в этот интересный и важный закон, в интервью «РГ» с Марией Бажиной, доктором юридических наук, профессором кафедры предпринимательского права Уральского государственного юридического университета: https://casinobonusfreebest.site/ В интервью Мария Бажина, как эксперт в области права, подробно разъясняет основные положения законопроекта, анализирует возможные риски и преимущества, а также дает прогнозы относительно его влияния на развитие автомобильной отрасли и правоприменительную практику. Она подчеркивает важность четкого разграничения ответственности, чтобы обеспечить защиту прав участников дорожного движения и стимулировать развитие инновационных технологий. Например, она может обратить внимание на необходимость разработки новых стандартов безопасности для беспилотных автомобилей, а также на важность подготовки специалистов, которые будут заниматься расследованием ДТП с участием беспилотников. Кроме того, Мария Бажина может прокомментировать вопросы, связанные с защитой персональных данных, которые собираются бортовыми системами беспилотных автомобилей. Важно понимать, что вступление в силу этого закона станет важным этапом в переходе к новой эре автомобилестроения, где ключевую роль будут играть автоматизация и искусственный интеллект.
#Поможем_разобраться РГ | Буква закона
About the Author
