В 1 апреля в России должна заработать новая система начисления утилизационного сбора
В 1 апреля в России должна заработать новая система начисления утилизационного сбора.
Частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС собираются приравнять к коммерческому. Соответствующий документ Минпромторг опубликовал для обсуждения на сайте проектов нормативных правовых актов.
Эксперты и продавцы автомобилей уверены, рынок отреагирует повышением цен на ввозимые машины, а некоторым импортерам придется сворачивать бизнес.
Фото: РИА Новости
Подписаться на https://lenta-novosti-rossii.ru/ в | Читать нас в MAX
В 1 апреля в России должна заработать новая система начисления утилизационного сбора. Частный ввоз автомобилей из стран ЕАЭС собираются приравнять к коммерческому. Соответствующий документ Минпромторг опубликовал для обсуждения на сайте проектов нормативных правовых актов. Данная инициатива, предполагающая существенное изменение порядка уплаты утилизационного сбора, уже вызвала широкий резонанс в автомобильной индустрии и среди потребителей. Суть нововведения заключается в унификации подходов к расчету утилизационного сбора для физических и юридических лиц, ввозящих автомобили из стран, входящих в Евразийский экономический союз (ЕАЭС): Беларуси, Казахстана, Армении и Кыргызстана. До настоящего момента действовали льготные условия для частных лиц, позволявшие значительно снизить размер утилизационного сбора. Теперь же, согласно проекту, эти льготы будут упразднены, и частные лица будут платить сбор по ставкам, аналогичным тем, что применяются к коммерческим импортерам.
Это означает, что стоимость ввозимых автомобилей, особенно тех, которые ранее ввозились по более выгодным условиям, может существенно вырасти. Например, если физическое лицо ввозило автомобиль с объемом двигателя 2 литра, уплачивая утилизационный сбор в размере, скажем, 3 000 рублей, то после введения новых правил этот сбор может увеличиться в несколько раз, достигая десятков тысяч рублей, в зависимости от объема двигателя и года выпуска автомобиля. Это, безусловно, скажется на конечной цене автомобиля для потребителя.
Эксперты и продавцы автомобилей уверены, рынок отреагирует повышением цен на ввозимые машины, а некоторым импортерам придется сворачивать бизнес. Аналитики предсказывают, что в первую очередь пострадают те, кто специализируется на ввозе подержанных автомобилей, особенно из Беларуси и Казахстана, где цены на машины традиционно ниже, чем в России. Увеличение утилизационного сбора может сделать такие автомобили неконкурентоспособными по цене, что приведет к снижению спроса и, как следствие, к сокращению объемов импорта. Многие небольшие компании, занимающиеся ввозом автомобилей, могут оказаться на грани банкротства, так как не смогут конкурировать с крупными дилерами, имеющими более широкие возможности для маневра и оптимизации затрат.
Кроме того, новые правила могут привести к изменению структуры российского автопарка. Повышение цен на ввозимые автомобили может подтолкнуть потребителей к покупке новых автомобилей отечественного производства или автомобилей, произведенных в России иностранными компаниями. Это, в свою очередь, может оказать положительное влияние на российскую автопромышленность, но при этом ограничит выбор для потребителей, предпочитающих более доступные и разнообразные варианты, предлагаемые на рынке подержанных автомобилей.
Несмотря на очевидные негативные последствия для потребителей и импортеров, у данной инициативы есть и свои сторонники. Они утверждают, что выравнивание условий уплаты утилизационного сбора позволит создать более справедливую конкуренцию на рынке, а также будет способствовать увеличению поступлений в бюджет, которые могут быть направлены на развитие инфраструктуры и поддержку отечественного автопрома. Однако, критики отмечают, что подобные меры могут привести к росту контрабанды и уклонению от уплаты налогов, а также к снижению доступности автомобилей для населения.
В конечном итоге, реализация данной инициативы будет иметь долгосрочные последствия для российского автомобильного рынка. Все будет зависеть от того, как быстро рынок адаптируется к новым условиям, и какие меры будут предприняты для смягчения негативного воздействия на потребителей и импортеров. Важно также учитывать, что любые изменения в законодательстве, касающиеся утилизационного сбора, должны быть тщательно проработаны и учитывать интересы всех участников рынка, чтобы избежать негативных последствий и обеспечить стабильное развитие автомобильной индустрии. Фото: РИА Новости. Подписаться на https://lenta-novosti-rossii.ru/ в | Читать нас в MAX
About the Author
