Нанотехнологии по-саратовски: на маршруте скоростного трамвая стрелки переводят ломами в -25°С
Обещанный «транспорт будущего» столкнулся с суровой реальностью. Подписчица шокирована организацией движения на узле улиц Огородная и Усиевича. По ее словам, здесь вместо хваленой автоматики на стыке маршрутов №8 и №9Д круглосуточно дежурят живые люди. В лютый мороз под -25°С двое рабочих вынуждены вручную ломами переключать стрелки, чтобы трамваи могли ехать дальше.
Особенно печально наблюдать их работу в мороз -25°С… Хотели как лучше… Трамваи за немыслимую стоимость купили, а всё остальное и так сойдёт… Печально, — пишет женщина. Это вопиющий пример того, как амбициозные проекты сталкиваются с банальным отсутствием должного планирования и экономией на важных элементах инфраструктуры. Скоростной трамвай, призванный улучшить транспортную доступность и комфорт передвижения, превращается в аттракцион невиданной ручной работы, особенно в экстремальных погодных условиях.
Представьте себе картину: водители трамваев, пассажиры, замерзшие и раздраженные, ожидают, пока два человека, закутанные в зимнюю одежду, вручную переведут стрелку, чтобы вагон продолжил свой путь. Это не просто неудобство, это риск для безопасности движения. В условиях низких температур механическое воздействие на оборудование может привести к его поломке, задержкам и даже аварийным ситуациям. Кроме того, работа на морозе, особенно физическая, представляет угрозу для здоровья этих рабочих. Обморожения, простуды, переутомление – вот лишь некоторые из возможных последствий.
Ситуация вызывает вопросы к эффективности использования бюджетных средств. Если на закупку современных трамваев деньги нашлись, то почему не были предусмотрены автоматизированные системы управления стрелками, которые могли бы работать надежно и без участия человека, особенно в сложных климатических условиях? Возможно, экономия была сделана в ущерб качеству и безопасности.
Примеры подобных проблем, к сожалению, не редкость. Вспомним, как в других городах (например, в некоторых районах Москвы) внедрение новых транспортных систем сопровождалось недостатками в инфраструктуре: нехваткой парковочных мест, отсутствием удобных пересадок, неработающими информационными табло. Это говорит о том, что при реализации масштабных проектов необходимо уделять внимание не только внешнему виду и современному дизайну, но и функциональности, безопасности и комфорту для пассажиров и обслуживающего персонала.
Подобные ситуации вызывают обоснованное возмущение у жителей. Люди платят за проезд, ожидая качественного сервиса, а получают «ручной труд» в условиях, близких к экстремальным. Это подрывает доверие к властям и вызывает разочарование в проводимых реформах. Необходим тщательный анализ ситуации, выявление причин сложившегося положения и принятие мер по устранению недостатков. Возможно, требуется пересмотр проекта, привлечение дополнительных специалистов, модернизация оборудования.
Как вам такой «скоростной» сервис?
🤡 — Стабильность: ломик надежнее любого компьютера
😢 — Бедные рабочие, в такой мороз на улице стоять…
👀 — Может, они просто вышли проверить линию?
📲 Читайте нас в MAX
😊 Подписаться на канал
About the Author
