Философия АвтоВАЗа — «Можно, но зачем?»
Во время визита блогера на главный завод в Тольятти директор по продуктам Олег Груненков заявил об отсутствии смысла конкурировать с иномарками и копировать BMW, подчеркнув, что дизайнеры полностью довольны текущими решениями, инженеры считают «Ладу» лучшим вариантом для гражданского рынка, а сотрудники убеждены в отсутствии потребности россиян в мощных автомобилях.
ЧП РОССИЯ 18+» — ЖЕСТЬ, ВОЙНА, НОВОСТИ! ㅤ
👉 ПОДПИСАТЬСЯ
Философия АвтоВАЗа — «Можно, но зачем?»
Во время визита блогера на главный завод в Тольятти директор по продуктам Олег Груненков заявил об отсутствии смысла конкурировать с иномарками и копировать BMW, подчеркнув, что дизайнеры полностью довольны текущими решениями, инженеры считают «Ладу» лучшим вариантом для гражданского рынка, а сотрудники убеждены в отсутствии потребности россиян в мощных автомобилях. Этот тезис, озвученный в контексте экскурсии по производственным площадям, стал своего рода манифестом, отражающим консервативный подход компании к развитию модельного ряда и стратегии позиционирования на рынке.
Суть философии «Можно, но зачем?» проявляется в нескольких ключевых аспектах. Во-первых, это отказ от погони за технологическими инновациями и премиальным качеством, характерными для зарубежных конкурентов. Вместо этого, АвтоВАЗ делает ставку на проверенные временем решения, упрощенные конструкции и доступную цену. Такая стратегия позволяет удерживать лидирующие позиции в бюджетном сегменте, предлагая покупателям автомобили, которые, несмотря на определенные недостатки, остаются привлекательными благодаря своей стоимости и простоте обслуживания. Примеры: отсутствие современных систем безопасности, таких как адаптивный круиз-контроль или система автоматического торможения, в базовых комплектациях, а также использование устаревших двигателей и коробок передач.
Во-вторых, философия отражает уверенность в том, что текущий уровень потребностей российских потребителей полностью удовлетворяется существующим модельным рядом. Груненков, вероятно, исходит из предположения, что большинство покупателей «Лад» ориентированы на практичность, надежность и низкую стоимость эксплуатации, а не на впечатляющую динамику, роскошный интерьер или передовые технологии. Аргументом в пользу такой позиции служит статистика продаж, демонстрирующая стабильный спрос на бюджетные модели даже в условиях жесткой конкуренции со стороны подержанных иномарок.
В-третьих, отказ от копирования BMW и других премиальных брендов свидетельствует о стремлении сохранить собственную идентичность и избежать рисков, связанных с попытками выйти в сегмент, где АвтоВАЗ не имеет достаточного опыта и репутации. Попытки создания «имиджевых» моделей, подобных Lada Vesta Sport, скорее подтверждают правило, нежели являются исключением. Компания, скорее всего, предпочитает фокусироваться на совершенствовании существующих моделей, повышении их надежности и улучшении потребительских качеств в рамках имеющихся ресурсов. Примером может служить постоянная работа над улучшением шумоизоляции, комфорта подвески и эргономики салона в текущих моделях.
Кроме того, заявление Груненкова подразумевает, что внутренние ресурсы компании, включая инженерный потенциал и производственные мощности, оптимизированы под выпуск определенных типов автомобилей. Переориентация на выпуск принципиально новых моделей, особенно премиум-класса, потребовала бы значительных инвестиций в разработку, переоборудование производства и обучение персонала, что, по мнению руководства, не является целесообразным в текущих условиях. АвтоВАЗ, вероятно, считает более эффективным использование уже имеющихся наработок и технологий, постепенно внедряя улучшения в существующие модели.
В заключение, философия «Можно, но зачем?» является отражением прагматичного подхода АвтоВАЗа к бизнесу. Компания, судя по всему, выбирает путь наименьшего сопротивления, ориентируясь на потребности своего основного сегмента потребителей и избегая рискованных экспериментов. Этот подход, возможно, не способствует быстрому технологическому прогрессу, но позволяет компании оставаться конкурентоспособной на российском рынке и сохранять лояльность своей аудитории. Такая позиция может быть подвергнута критике со стороны экспертов и энтузиастов, желающих видеть более современные и технологичные автомобили российского производства, но она, вероятно, является обоснованной с точки зрения текущей стратегии компании и условий внешней среды.
ЧП РОССИЯ 18+» — ЖЕСТЬ, ВОЙНА, НОВОСТИ! ㅤ
👉 ПОДПИСАТЬСЯ
About the Author
