Камеры предложили устанавливать не после пешеходного перехода, а до него. Зачем: разбираем вопрос
Национальный автомобильный союз (НАС) направил обращение министру внутренних дел Владимиру Колокольцеву. В нем предлагается изменить законодательство о размещении комплексов фотовидеофиксации вблизи пешеходных переходов.
Сейчас камеры устанавливают так, чтобы «зебра» попадала в зону контроля (до 50 метров). По мнению НАС, это фиксирует лишь последствия нарушений, а не устраняет причину — превышение скорости на подъезде.
- Предложение: устанавливать комплексы перед переходом с зоной контроля не далее 150 метров до него. Это заставит водителей снижать скорость заранее.
- Мнение эксперта: Александр Домбровский, директор департамента безопасности дорожного движения «МВС Груп», поддержал инициативу. Он отметил, что действующая с сентября 2024 года норма сместила акцент с профилактики на констатацию, лишив камеры превентивного эффекта. Большинство российских комплексов, по его словам, не способны точно анализировать ситуацию на «зебре» (траектории, факт непропуска), поэтому сейчас их главная функция — контроль скорости прямо на переходе, что менее эффективно для профилактики.
- Проблема: Новый ГОСТ и законодательство требуют разносить камеры на большие расстояния (в населенных пунктах — от 1 км, вне — от 5 км).
Таким образом, предлагаемые изменения, повышая безопасность на подъезде, могут привести к демонтажу камер, фиксирующих непропуск пешехода. Штраф за это нарушение значительно выше, чем за превышение скорости, что также может ударить по доходам региональных бюджетов.
Суть инициативы, как подчеркивает эксперт, — прагматичный подход: задействовать даже устаревшее оборудование для принудительного заблаговременного снижения скорости и формирования у водителей соответствующей привычки.
Подписаться на https://lenta-novosti-rossii.ru/ в | Читать нас в MAX
About the Author
