Что будет с рынком автомобилей и ценами в 2026 году
Доля легковых автомобилей старше 10 лет в российском автопарке выросла с 48,9% в 2015 году до 72,2% в 2025 году, что составляет примерно 33 млн машин. При этом средний возраст авто в России около 17 лет. Тревожный тренд отметил президент РОАД Алексей Подщеколдин. Эта тенденция обусловлена рядом факторов, включая экономические колебания, санкционное давление и снижение покупательной способности населения. Увеличение возраста автопарка напрямую влияет на безопасность дорожного движения, экологическую обстановку и затраты автовладельцев на ремонт и обслуживание. Машины старшего возраста чаще ломаются, требуют больше внимания и, как правило, менее безопасны.
«Вы хотите ездить на авто 17-летнего возраста? Наверное, не очень. Поэтому нам критически важно, чтоб у нас производилось и продавалось более 3 млн машин в год. Очевидно, что эту цель в одночасье не достигнуть. Но нужно, чтобы авто в России продавалось больше», — заявил он. Для достижения этой цели необходимы комплексные меры, включая стимулирование отечественного производства, снижение стоимости автомобилей для потребителей и улучшение условий автокредитования. Также важно развивать инфраструктуру для электромобилей и гибридных автомобилей, что может способствовать обновлению автопарка и снижению негативного воздействия на окружающую среду.
Какой еще прогноз дали в РОАД?
- После перегрева планов в 2024-2025 годах рынок стал заметно осторожнее; Это означает, что дилеры и производители более взвешенно подходят к формированию планов продаж и закупок, учитывая текущую экономическую ситуацию и потребительский спрос. Перегрев рынка в предыдущие годы, вызванный, в частности, дефицитом автомобилей и ажиотажным спросом, привел к росту цен и снижению доступности автомобилей для населения. Осторожность на рынке также связана с неопределенностью в отношении дальнейших санкций и их влияния на поставки комплектующих и автомобилей.
- Марки из КНР, продающие в РФ меньше тысячи авто, с большой вероятностью рискуют покинуть Россию, что повлечет за собой дефицит запчастей и сервиса; Небольшие китайские автопроизводители, не сумевшие закрепиться на российском рынке, могут столкнуться с трудностями, связанными с логистикой, конкуренцией и изменением курса валют. Выход таких компаний с рынка создаст проблемы для владельцев их автомобилей, так как поиск запчастей и квалифицированного сервиса станет сложнее и дороже. Примером таких компаний могут служить марки, не сумевшие выстроить эффективную дилерскую сеть и предложить конкурентоспособные условия.
- В 2026 году продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России останутся на уровне 2025 года — 1,4 млн единиц; Это говорит о стагнации рынка, вызванной снижением покупательной способности населения, высокими ценами на автомобили и ограниченным предложением. Сохранение продаж на текущем уровне означает, что рынок не сможет быстро восстановиться после падения, наблюдавшегося в предыдущие годы. Для оживления рынка необходимо создание благоприятных условий для потребителей и производителей, включая снижение налогов и пошлин, поддержку отечественного автопрома и развитие программ льготного автокредитования.
- Средняя цена новой машины вырастет до 3 850 000 рублей (+10% по сравнению с 2025 годом); Рост цен на автомобили обусловлен несколькими факторами, включая инфляцию, рост стоимости комплектующих и логистики, а также девальвацию рубля. Увеличение средней цены сделает автомобили менее доступными для большинства населения, что может привести к дальнейшему снижению продаж и увеличению среднего возраста автопарка. Для сдерживания роста цен необходимо принимать меры по стабилизации экономики, снижению издержек производства и стимулированию конкуренции на рынке.
- Повторения масштабных скидок, подобных прошлогодним, когда по отдельным моделям дисконт достигал 1 млн рублей, ожидать не стоит. Масштабные скидки, наблюдавшиеся в предыдущие годы, были связаны с переизбытком предложения и необходимостью распродать складские запасы. В 2026 году, в условиях стагнации рынка и роста цен, дилеры будут более осторожно относиться к предоставлению скидок, стремясь сохранить свою прибыль. Вместо масштабных скидок, скорее всего, будут применяться более точечные акции и программы лояльности, направленные на привлечение конкретных покупателей и моделей.
Подписаться на https://lenta-novosti-rossii.ru/ в | Читать нас в MAX
About the Author
